今兒個來介紹這個
官方連結：Park Tool Derailleur Hanger Alignment Gauge
後變速器是一個平行四邊形的結構，原則上不管在哪個檔位，導輪都應該平行於飛輪。(紅線B)
後變速器是固定在吊耳(勾爪)上的，所以當變速器遭受外力撞擊的時候，吊耳很容易走針，然後就是變速調到死就是不準，或是有異音。
在8、9速的時代因為每片飛輪的間距大，遇到吊耳變形用六角扳手插進去喬一喬，目視檢測多半能搞定。不過現在飛輪一多，越來越精密，靠校正規會比較實際。尤其現在的吊耳多半是鋁合金，不小心喬過頭就斷給你看。
官方影片
報告完畢，我們下次再會。
美娟今天也來養身~~~~
這個比賽創下無敵高的七位數獎金，引出各路精銳部隊爭相角逐絕不在話下！
去年練的比較勤，跑了1小時05分。
颱風前後都會出大景，就算沒大景也會有好光線~~~~
可能OT了，一直覺得很疲勞...
去回都是逆風，老天爺還真給面子啊...
做個紀錄而已，看看什麼時候會到...
實在是很討厭搞這些東西，房間都油露露的...
混太久沒練平路了，短短100K要了我的命...
觀音山其實說硬不硬，但是有幾段平均15%的坡是會讓人軟腳的...
竟然吹起南風了今天...
遇到三位超級勇健的四年級大哥，月初的時候嫌天氣不好，直接騎到台南避暑...。
先給哥美斯來點掌聲，這次叫的料比我預計的半年要快很多，請繼續保持謝謝。
寶礦力的尺寸比較小，為了增加上半身的座艙空間我做了兩個改變，一是加長龍頭到110mm，120或者130會更好(撇開重心移位不論)，但是120以上龍頭的剛性會變很差，當然也有剛性很好的，不過那是天價級的藝品....。
這雨下了個把月，今兒個是大年初一，趁著下午放晴騎趟觀音山！
昏頭了我，一直以為新的BB的軸承(FC-RE012)已經在家裡了，結果之前下訂到貨的是導輪跟後變彈簧...
仁愛路下來的時候飆破70！讚！
