獨‧釣寒江雪

昨天跑東眼山其實主要是想測試兩個項目，一是新的外胎，二是缺少主餐後的騎乘。
先說說缺少主餐後的騎乘。
起因於上次跟阿翔、小鍾等人跑東眼山，本來以為集合之後會先去吃早餐，結果大家都是早起的鳥兒已經先吃過蟲了，我也不好意思耽誤大家的時間，只好空著肚皮上！
那天的強度其實也不算真的很高，但騎起來就是心有餘力不足，後來大腿痛了好幾天...。
昨天為了驗證我的假設，故依樣畫葫蘆，只是出發時間為下午，所以早、午餐都沒吃就出門。為了安全起見，還是帶了一條PowerBar Performance，跟兩包PowerGel在身上。強度控制在比上次高一些些。

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今天突然收到Never Stop送來的包裹，一看是MSI(微星)的電腦公事包。
當初報名迴瀾300K的時候並沒有電腦公事包這項贈品...
回想好久才記起曾經投稿300K賽後心得，經過主辦單位評選之後發布在『2008 NeverStop永不放棄-洄瀾極限挑戰300K賽後心得』，編號是08。看起來就我寫的最少，事實上這篇也不算是心得，因為這是在賽前寫的...。
講到300K，就不能不講一件後來發現的事，就是整個桃園縣唯一完賽的女生...就是Maggie！

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前幾天拿IRIS外胎一時不察，回家後發現規格是700X20C...，只好拿回去換。
剩下Vittoria還沒漲價，所以就收這個啦
為什麼不用20C呢？因為越窄的胎，滾動阻力就越大，舒適性也差，通常只有鐵人、TT(計時賽)或者場地賽才會用700X20C，他們主要的考量其實是在“風阻”。

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鱷魚牌蚊香？阿嬤的珠寶盒？
包裝的很講究，裡頭其實是自行車的外胎，義大利人挺浪漫...
你，答對了嗎？

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就公路車而言，『54cm』是全球銷售量最高的尺寸。
所以，幾乎所有車廠都以這個尺寸為基礎下去開發車架。
原則上尺寸越大舒適度、穩定性越高，但加速慢，操控較不靈活，尺寸越小則反之。
大尺寸的車架在設計上遭遇的問題沒有小尺寸來的棘手。
主要是因為車上有幾個元素的尺寸是不可改變的，一是輪徑，二是地面到BB的高度。

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轉眼間，跟寶礦力相處已經八個月了。

隨著時間的增加，對他的喜愛也與日俱增。
在漸漸發掘出他豐富內涵的同時，也深刻體認到一家車廠設計的理念與風格。
4/24那天的北宜之行，當我們到了期待已久的“九彎十八拐”時，路面已經乾了90%，能見度良好，除了對向車道正在努力爬坡的幾台單車之外，無任何動力車輛行駛。由於路面寬闊，所以即使下坡再加上髮夾彎也不至於壓過中線。是以下把一抓，重心向後挪，來趟熱血的高速下滑。所謂的高速，其實也不過就50km/h左右...，因為九彎十八拐並不算陡。

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上班時經過NK104，順道借個手工具。
發現準備交車的『Dorcus』

不折不扣的國產品牌。因為獨特外型酷似海豚，所以又稱Dolphins，或海豚車。
這條胎又名“蟒蛇胎”，能見度越來越高。

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今年國內旅遊行程如下：
07:00　～ 集合出發..敲鑼打鼓放鞭炮..快樂出航...（ 請攜帶行頭上車 ）
09:00~12:00宜蘭乘遊艇.賞鯨魚.海豚：瑞氏海豚、弗氏海豚、 瓶鼻海豚、抹香鯨、小虎鯨、侏儒抹香鯨…環繞龜山島.細訴龜山故事…
12:30~13:30 烏石港享用午宴風味大餐（ 繳了錢.那就別客氣了！... ）
14：00~16：00 礁溪泡湯樂:川湯春天溫泉.全館800多坪頂級溫泉SPA館、六福湯、五行湯、石板床、溫泉餓魚池、等各式露天風呂、超大親子溫泉戲水區。
17:00~19:30 享用新莊船老大漁村自助晚餐。
20:00　～ 集合返回快樂的家 ..... 快樂返程 ---- 珍重再見 ----

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