KHS的單車產品在台灣向來叫好不叫座。雖然它出過不少炙手可熱的經典車款，但路上放眼所及的不是學生車，就是大嬸的買菜車。而較為專業(應該說功能取向)的車似乎還是Giant或Merida的天下。由於近年來小輪徑車(摺疊車是其一)的盛行，KHS在各大單車討論區的能見度有漸漸增多的趨勢。
如果有常翻閱些國外的專業單車雜誌，就會發現KHS的產品測試評價一直都不錯。或許歐美才是KHS的主力市場吧。
另外我有一點很納悶的是，不論是KHS的網站，或是DM上的產品照片，每台車看起來都是鳥鳥的，但實車看起來卻挺漂亮？行銷策略嗎？還是為了...低調？
我這台904R是2003年款式，在歐美的型號叫做『XC TEAM』，原本是南崁104車行老闆--雄爺的座騎。
後來因為他比較投入在公路車，也剛好我的KHS FXT Comp壽終正寢，所以割愛賣給我。
正因為是老闆的愛駒，理所當然這台車每個零組件的等級都不含糊，大概除了車架之外，其他都不是原廠配備了。而且這車幾乎沒在騎，跟新品沒兩樣！
老實講，我當初並沒預設等級這麼高的車，因為騎起來容易患得患失...，很明顯的，這有違我的作風。不過雄爺很夠意思的把價格壓到我能接受的範圍，想當然爾我也不能錯失可以親近頂級組件的機會。
7005鋁合金抽管。
這支狐狸的後減震器是原廠配的，不過雄爺在加裝線控鎖死時為了走線更順暢而將它倒過來安裝。
因為車架幾何設計不錯，幾乎察覺不到Bob Dancing作動，所以我把線控給拆了。
前叉是"2003 RockShox Psylo Race"。憑良心講，彈簧結構雖然重了些，但它的路感與反應還是比油氣壓系統來的順暢與紮實。
同樣的，我也把前叉的線控拆了，畢竟上坡抽車的機會不多...。
輪圈是"Mavic X618"，是有加陶瓷成分的輪圈。可以提升強度及減輕重量。
後話
騎高檔車的背後，其實也代表了較高的維護費用。
就拿傳動組來說，2000km更換鏈條，XT一條NT$500不到，XTR至少要NT$1000以上。7000km換飛輪，XT一組NT$1500，而XTR要NT$3500。大齒盤組，XT約4500，XTR要10000！也就是說每km的維護費是次一級組件的兩倍多！若加上輪組和輪胎的損耗就更多了！還不只這些喔！300km要校正輪組，所以請先準備一組校正台，不然趕快去巴結有校正台的店家。既然騎了高檔車，那全車走線就不能隨便，調校功力不夠可能會讓愛車性能下降兩個等級！
這東西就像音響一樣，用了很高級的喇叭，結果卻用兩光的MP3來播放是收不到效果的；好比像機，買了高檔的機身，卻配一支無法發揮機身功能的陽春鏡頭...等等。原本99分的表現，可能因為其中一個環節而剩下95分...，令人氣餒的是要達到90分的花費卻不到95分的一半！這些都是買車的同時就得考量到的。
規格請參考『KHS XC TEAM』官方網頁
